船用油水分离器 、，

船用油水分离器

国际*组织下属海上环境保护**于2003年7月18日通过了PC.107(49)决议案。该决议对《MARPOL 73/78 防污公约》附则I 有关YWC型15ppm舱底油水分离器提出了新要求。通过此船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度较高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。
车用

国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高，因为高压喷油嘴需要**的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。
作为多级滤清器系统的**级，燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。
为了能让发动机喝到清洁的好柴油，只有对那些不达标的油再进行一个“二次加工”了，再加装一套油水分离器是较简单实用的方法了。[3] 
作用
将油水分离的一种机器，通常是船舶用来处理污水用的，因为环保的要求，所以排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是**经过处理的，油水分离器系统工作原理和工作流程：1水由AOD泵（气隔膜）进入--> 2流量控制阀进入-->3**级蜂窝室，水冲洗，由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层，在水**过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室，废水**进入--> 4网状布水孔（5/32"）进入--> 5吸附室和萃取室，水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室，在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、**物、TSS、BTEX、PCB和许多水中污染物。然后水流在吸附室转向上行进入-->6*二级蜂窝室，水流通过*二级紧密的蜂窝状的隔层，三次换向上下流动，而残留的微量的油将上浮收集在其上部，水流进入 -->7清水室，较终水由清水室底部排出。对于在*二级蜂窝室和清水室上布的残留的微量的油由设置在其**部的撇油器撇到外部的油存储的容器中而除去。